こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

通常、このようなメカニカル的なメンテナンス＆修理は一切お受けしません。あくまで車いじりが好きなオーナー様に、一人ではできない？ちょっと躊躇しちゃう？修理工場にお願いしちゃいたくなる？ような修理を楽しんでもらおうという、ある程度車いじりを楽しむ事ができるような常連様向けのサービスです。

今回のブログはいつもの電気的な修理とは異なり、メカ的なメンテナスです。メカ的部分は車いじりの真髄・醍醐味、車好きという人であれば大好きなはず！？

という事で、常連のBMWオーナー様向けに開催している【DIY道場】での１作業です。いつも似たような内容で面白くない。と思いますので、コーヒーブレイク的なブログだと思ってください。

BMW E39 ラジエーター・ウォーターポンプなど水回り一式交換 【DIY道場編】

ラジエーターやウォーターホース、サブタンク・ウォーターポンプなど、水漏れ等の不具合がなくても定期的に交換が必要となります。

という事で、オーナーさんが“壊れる前に交換したい”という事で、DIY道場にてメンテナンス作業です。

使う部品は↑のような感じです。基本的には部品は持ち込みですが、今回は“ついで”がありましたのでこちらで準備しておきました。

水回りは純正部品推奨です。
が、ラジエーターとサブタンクくらいであれば、純正OEMの“BEHR”でもOKかと思います。

間違ってもヤフオク等に売っているやっすい社外品（優良品等）を使わないように。

では早速作業開始！！
冷却水は事前に回収して廃棄処分してもらうためにペール缶に捨てておきます。合わせて冷却水のラインに残っている古い冷却水もある程度透明な水になるまで洗浄しておきます。

作業スペースを確保するため、カップリングファンやファンシュラウドを外します。

あとは交換する部品を順番に外していきます。
（オーナーさんが頑張って作業中）

ラジエーターも。
長年お疲れ様でした。

あとは元通りに組み上げていきます。
その前に。。。
アッパーホースに付いている樹脂製のエア抜きボルト。

この樹脂のままではちょっと不安が残りますので、当店で取り扱いしているメタル製のエア抜きボルトに交換していきます。

↑これでバッチリ。
Oリングさえ交換すれば半永久的に使えます♪

あとは、BMW純正のクーラント液を投入。
冷却水の濃度が40～50％程度になるように計算してBMW純正のクーラント液と水を投入していきます。40％濃度でも-29度までOKですので一般的な地域では凍結の心配ありませんが、BMWが規定している濃度より薄い場合には違う不具合が色々発生しますのでそうならないように注意が必要です。

もちろん、エキスパンションタンク部分のエア抜きボルト（樹脂タイプ）も、メタル製に交換済みです。

あとは、BMW社が指定している方法に従い、クーラントのエア抜き作業を行っていきます。ゴニョニョと作業して車両をクーラントエア抜きモードに入れて自動でエア抜きしていきます。（10分くらいでほぼエアは抜けます）。BMWってLLCエア抜きも自動でしてくれるし、非常に良くできていますよね。国産車のような面倒なエア抜きは…（笑）

最後にエンジンを数秒（クーラント温度が上がらない程度）かけて停止。LLCの量を規定量に調整してラジエーターキャップを付けて…っていう作業を進めて作業完了。

翌朝に規定水温でLLCの量を再調整すれば完璧です。

オーナーさんお疲れ様でした。&　楽しい時間ありがとうございました。

費用：部品代

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